NFJ-A Type은 H-형강을 사용하여 두꺼운 강판을 사용하지 않고도 충분한 내구성을 가지도록 설계한 제품으로, 신축량 150mm 이하의 중·소규모 교량에 주로 적용되며, 연결부의 누수방지, 배수성, 프리세팅, 시공의 용이성 등에
서 우수한 성능을 가지고 있다.
NFJ-A Type은 H-BEAM을 가공하여 제작하므로 기존제품이 갖고 있는 용접의 취약점을 개선하였고, 차륜충격 및 마모성에 대하여 반영구적인 수명을 갖는다.
단순한 구조로 시공이 매우 용이하며, 분할 제작하여 시공되므로 신속한 설치 및 경제적인 유지보수가 가능하다.
- 합성고무를 사용하여 내오존성, 내한성, 내구성이 우수하며, 각 규격별 전용몰드에서 높은 압력의 프레스를 사용하여 생산되므로 방수의 신뢰성이 높고, 탄성받침을 생산하는 방식인 압축가황방식을 채택한 제품으로 접착력 및 품질이 매우 우수하다.
- 분할 제작된 제품 사이에는 특수 제작된 2중 포켓 방수커플링을 적용하여 완벽히 누수를 차단하며, 연결보강재를 사용하여 보다 견고한 방수성을 실현하였다. <한국도로공사 : 신축이음장치 누수방지시설 적용 검토(2008.07)>
- 차륜 통과시 생기는 신축이음부의 진동 및 충격을 제품 사이의 방수커플링이 일정부분 흡수하므로 교량단면 전체로 충격을 전달하지 않는다.
- 수팽창지수재를 부착하여, 무수축 콘크리트와 신축이음장치 사이의 누수를 완벽하게 차단 할 수 있다.
- 누수의 주요 원인인 연결부를 최소화 하고 차륜의 접촉이 적은 차선에 연결부를 배치하기 위하여 분절부를 3.6m로 제작할 수 있다. <한국도로공사:신축이음장치 내구성 향상 및 하부구조 열화 최소화 방안(2014.03)>
- NFJ-A Type은 불연속부를 최소화한 구조로 평탄성이 매우 좋으며, 예기치 않은 부등침하나 활하중에 의한 교량 회전에도 평탄성 및 충격완화성을 높일 수 있도록 핑거의 상면에는 그라인딩 처리를 하였고, 핑거의 단부에는 고무가 부착되어 충격을 흡수한다.
- Pre-setting을 할 수 있도록 볼트식 세팅장치가 적용되어 현장에서도 쉽게 조절할 수 있으며, 평탄성도 개선할 수 있다.
1. 상기치수는 표준치수로서, 현장여건에 따라 변경될 수 있음.
2. 종단구배가 낮은 지점은 필요시 배수커플링을 설치(별매)
3. 장치의 연결부에는 누수방지를 위하여 방수커플링을 사용하고, ‘ㄷ’형 볼트로 인장함.<한국도로공사 : 신축이음장치 누수방지시설 적용 검토(2008.07)>
4. NFJ NO.130, 150은 내구성 향상을 위하여 제품 내부에도 STIFFNER를 보강하여 제작함.
5. 제품설치 유간에 관한 문의는 당사 설계팀으로 문의바람.
6. 완제품 성능시험에 만족하는 제품이어야 함. |
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